施工升降機防止墜落的措施

1 施工電梯（tī）吊籠墜落事故（gù）的主（zhǔ）要原（yuán）因

建築電梯吊籠墜落的原因有很多，總結如下:

2)單（dān）驅動（dòng）和雙(多)驅動；

(3)防墜安全器可靠性差；

(4)吊籠超（chāo）載運行，違反扣作規程，不按產品說明書規定；

(5)驅動小齒輪與齒條齧合處（chù）背麵無靠輪，或靠輪偏心軸無（wú）鎖片；

(6)無平衡重；

(7)其他偶然（rán）原因（yīn）；

2 驅動裝置（zhì）安（ān）全裝置分析比較

2.1 吊（diào）籠驅動（dòng）裝置製動器

製動器（qì）是吊籠停靠地板設置的裝置。目前大致有兩種:一種是標準的JWZ200型塊（kuài）式製動器的製動力矩為160N·m，它是一（yī）種成熟的產品（pǐn），其缺點是外觀尺寸大，製動（dòng）容易磨損（sǔn），如（rú）維護不當，容易失效。該製動器主要用於20世紀80年代（dài）生產的國（guó）內建築電梯，很（hěn）少使用，並逐漸被淘（táo）汰；另一種是（shì）20世紀80年代末的參考ALIMAK進口原型機是一種與驅動電機相連的片式摩擦製動器（qì）。它（tā）是一種（zhǒng）與驅動電機相（xiàng）連的拉式摩擦製動器。該製動器結構（gòu）緊湊，體積小，製動片間間隙易於調整。目前，這種製動器較初用於國內建築電梯。

要使吊籠可（kě）靠地停靠在（zài）僂層上，保證其不墜落，製動裝置的製動器必須具有足夠的製動力矩，對於不帶平衡重的吊籠其製動力（lì）矩應滿足下式要求：

M1=(((G Q)·R)/i)·k 吊籠下行時：M2=(((G Q Q1)·R)/i)·k

:M1-吊籠上升時的製動力矩(N·m);M2-吊籠下行時的製動力矩(N·m);Q——吊籠的（de）額定載重(kg);Q1-吊籠下行時的慣性力(N);G——吊籠的自重(kg);i——減速器傳動比、平麵雙包絡環蝸輪、蝸杆減速器、i=42/3;k——根據製動力矩的安全係數GB/T10054-96的（de）規定k>=1.75;R——驅動小齒輪的節圓半徑(m)。

吊籠在額定載荷下(無對重，額（é）定載荷為1萬kg)，在所需位置安全可靠地停放，確保吊籠不墜落，並通過上部（bù）計算製動力矩（jǔ）M為195N·m。

由此可見，上述兩種製動器的製動力矩（jǔ）都（dōu）很小。為了克服製動力矩小，保證吊籠的安全運行，必須采用雙驅動或平衡重。

2.2 防墜安全器

當吊籠驅動裝置故障墜落時（shí），限（xiàn）製吊籠運行（háng）速度並停止墜落的機械裝置稱為防墜（zhuì）落（luò）安全裝置。目前，大多（duō）數國內建築電梯都使用仿（fǎng）製品ALIMAK公司的第二代產品——錐鼓摩擦墜落（luò）安全器。其工作過程是，當籠以額定（dìng）速度運行（háng）時（shí），導軌架齒條上的小齒輪；當籠由於（yú）某種原因超速時，齒輪軸上的離心塊（kuài）克服彈簧力，驅動摩擦錐（zhuī）旋轉，逐漸增加內外錐之間的摩擦阻力矩，直到籠停止運行。製動時，吊籠的滑動行程為0.25—1.2m，因此製動穩定，無明顯衝（chōng）擊，延長吊（diào）籠（lóng）、鋼結構（gòu）等的使用壽命。

防墜安全器具有製（zhì）動力矩大、可達（dá）3萬（wàn）的特點N·m以上；結構緊湊，體積小，使用安全可靠。是國內建築電梯的主要配套產品。

根據JG5058-95施工電（diàn）梯#根據（jù）防（fáng）墜（zhuì）落安全裝（zhuāng）置的規定，防墜落安全裝置隻能在有（yǒu）效的標定期限內（nèi）使用，其有效的標定期限為兩年。防墜落安（ān）全裝置故（gù）障的原因通常是定期（qī）使用超過標準，未（wèi）及時送專業單位（wèi）進行維修和。由於長期使（shǐ）用、磨損（sǔn）、疲勞等（děng）原因，部分易損部件失（shī）效。

多年（nián）來對重新標定期限的（de）防（fáng）墜落安全器進行了（le）修理和檢測，部分防墜落安全器殼體積水，使製動帶長期浸泡在水中，發黴變質；其（qí）他製動帶表（biǎo）麵汙，大大降低了 動帶的磨擦係數，直（zhí）接影響製動力矩，使它失去防（fáng）墜的功能。

2.3操作不正（zhèng）確

違（wéi）反操作規程，未按（àn）產品說明書超載使用，導致（zhì）吊籠墜落事故。目前，大多數國內建築（zhù）電梯都沒有設置吊籠超載（zǎi）限製保護（hù）器。該中心的設計原則已在（zài）雜誌上報道，但很少真正應用於產品的質量。未來，17c.com（men）將研究設計單位和工廠的合作，解（jiě）決關鍵問題，使（shǐ）吊籠超載限製保護器盡快（kuài）應用於施（shī）工電梯。

2.4 驅動小齒（chǐ）輪與齒條齧合的靠輪問題

當驅動小齒輪與導軌架上的齒條齧合時，從力可以看出，除了向上或向下的垂直力外，還有相互排斥的水平（píng）力，即驅動小齒輪離（lí）開齒條的力。一般來說，在早期生產的驅動裝置上沒有設置靠近裝置。由於傳動板的剛度、齒軸變形和齧合不當，驅動小齒輪與齒條齧合麵分離，導致吊籠墜落。1993年在上海寶鋼建築工地使用的一台施工電梯是一起重大事故，吊籠因上溝墜落，造成一死一傷。

雖然有些配備了輪子，但輪子的偏心軸沒有鎖，軸的偏心在使用（yòng）過程（chéng）中自動移動，使輪子不能發揮應有的作用

2.5 平衡重（chóng）問題

平衡重的目（mù）的是平衡吊籠的部分或全部重量。當驅動裝置的電（diàn）機（jī）功率（lǜ）保持不變時，可以提高（gāo）吊籠的（de）承載能力（lì），主要起（qǐ）到節能（néng）的作用。但（dàn）由於施工電梯吊籠（lóng）墜落事故約90%發（fā）生在加節或無（wú）平衡重（chóng）的情況（kuàng）下，有人得出平衡（héng）重能保證吊籠安全運行的結論（lùn）。事實上，從齒輪齒條施工電梯的運行（háng）原理來看，平衡重隻起到節（jiē）能的作用。從國內外生產的（de）施工工程電（diàn）梯來看，有平衡重和無平衡重（chóng），無（wú）平衡熱處理的施（shī）工（gōng）電梯起著更大的作用。