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施工升降機安(ān)全知識

發布來源:安徽賽芙智能科技有限公司  發布日(rì)期: 2022-08-07  訪問(wèn)量:842
建築施工垂直運輸設備-施工升降機

施工電梯概述

   1.定義(yì):施工電梯是一種利(lì)用齒輪齒條齧(niè)合或鋼絲繩提升使吊籠垂直或傾斜的機械,用於施工人員和材料的運輸。

2.施(shī)工電梯分類: 施工(gōng)電梯按其傳動形式分為齒輪齒條、鋼絲繩和混合。

   2.1.齒輪(lún)齒條升降機: 齒輪齒條(tiáo)傳動升降。

結構特點是:傳動裝(zhuāng)置驅動齒(chǐ)輪,迫使吊籠沿導軌架上的齒條上下移動;導軌架多為單根,由標準節拚(pīn)接組成。截麵形式可分為矩形和三角(jiǎo)形。導軌架主要由附(fù)牆(qiáng)架與建築物連(lián)接(jiē),剛度(dù)好(hǎo)。導軌架的(de)高度和接頭主要由自己的輔助係統完成。

吊籠布置分為雙籠和單籠。

   2.2.鋼絲(sī)繩電梯: 鋼絲繩電梯。

   2.3.混合電梯: 一個吊籠由(yóu)齒輪齒(chǐ)條驅動,另一個吊(diào)籠由鋼絲繩提升。

3.電梯(tī)型號

   由組、類型、特(tè)性、主參數(shù)和變形更新組成。

   4、名詞術語

   4.1、導軌架:用於支撐和引導吊籠等裝置運行的金(jīn)屬架。

   4.2.標準節:可(kě)交換的金屬結構件(jiàn),形成導軌架。

4.3.附著架:將導軌架與建築物或其他固定結(jié)構連(lián)接在一定間隔內(nèi)。

   4.4.吊(diào)籠:用於運輸人員或材料的籠狀金屬結構件(jiàn)。

4.5.層站:供吊籠停(tíng)靠(kào)和(hé)人貨出入(rù)的地方。

   4.6.層(céng)門:通往層(céng)站吊籠的封閉門。

4.7.額定工作載荷:吊籠等裝置在工作條件下允許的較大安全載荷。

4.8.額定乘(chéng)員人數:吊籠限乘人(rén)數,包括司(sī)機。

4.9.額定(dìng)提升(shēng)速度:吊籠裝載額(é)定載荷(hé),名義速度在額定功率下穩(wěn)定上升。

4.10.提升高度:當(dāng)吊籠運行到較高上限時,吊籠或平台內底平麵與底座平麵之間的垂直距離。

鋼(gāng)絲繩施工電梯結構

   1、底籠

   主要用於支撐施工電梯導軌架,防止無關人員進入施工電(diàn)梯工作區。

由底架、基礎節和防護圍欄組成,底籠入口處(chù)裝有門,吊籠運行(háng)時不能開啟以保證人員(yuán)安全。在吊籠與底架接觸區域裝有緩衝彈簧,防止兩者之間剛性衝擊。防護圍(wéi)欄由片式結構組成更方(fāng)便運(yùn)輸,還可以根據不同需要組成不同形式的底籠。

2.導軌架及附牆架

   2.1、導軌架

底部(bù)與底籠(lóng)連接,並通(tōng)過(guò)牆框架與建(jiàn)築物固定。作為吊籠上下運行的導軌架,每個1508mm的標準段由螺栓連接而成(chéng)。標準段主要由鋼管和型鋼焊接而成,截麵一般為矩形(正形),可任意交換。傳動齒條(tiáo)通過螺栓連接到導軌架(jià)一側(單籠電梯)或兩側(雙籠電梯)。

導軌架主弦杆(gǎn)承受的壓力自上而下越(yuè)來越大(dà),應限製導軌架的(de)總高度,底部基節的壓力應力較大。

   2.2.附牆架 根據一定間隔將導軌架與建築物或其他(tā)固定結構連接起來,以保(bǎo)證導軌(guǐ)架不斷安裝和提高的穩定性,並可調整導軌(guǐ)架的垂直度(dù)。附牆架的間隔一般為3~10米,導軌(guǐ)架(jià)頂部懸臂的自由(yóu)高(gāo)度應嚴格控製在允許範圍內。

   可根據實(shí)際附牆要求(qiú)選(xuǎn)擇附牆形式。附牆架與(yǔ)建築物相連。

   3、吊籠

   吊籠是施工電(diàn)梯(tī)的核心部分,是運輸材料和人員的承載結構,通過傳動係統沿軌道上下運行。

   吊籠為焊接結構,由籠架、籠門、天(tiān)窗蓋、安全護(hù)欄、吊杆安裝孔、導(dǎo)輥等組(zǔ)成。

   吊籠和導軌架的主弦杆通常有(yǒu)四組導向輥連接。導向輪確保吊籠不與導軌分離(lí),並沿(yán)導軌架平穩升降。前後導向輪和兩側導向輪承受(shòu)吊籠的重量和負載重力,對導軌架產生偏心彎矩。導向輪槽與(yǔ)導軌架的(de)主弦杆相匹配。

4、對(duì)重

   具有一定的質量,懸掛在繞過天輪(lún)的鋼絲繩上,沿導軌架運行,平衡吊籠。

   在齒輪齒條傳動(dòng)的(de)施工電梯中,一般設計對重,平衡吊籠重量,降低主電機輸出功率,節約能源。同時,提高了導軌架的應力(lì)狀態,提高了電梯的(de)運行穩定性。

   對重必須沿設置在導軌架上的專用導軌運行,不(bú)得懸掛。

   重量和吊籠通過鋼絲繩懸(xuán)掛(guà)在天輪兩側,重量的一部分可以平衡,天輪載荷可以通過導軌架傳輸到(dào)電梯(tī)底架和基礎。

   5、吊杆

       吊杆的作用是安裝和拆卸(xiè)導(dǎo)軌架,用於吊裝標準段和附牆架(jià)。操作時,安裝在吊籠(lóng)頂部的專(zhuān)用安裝孔內。

   6、基礎

   基礎承受升降機自重載荷,載重,風載荷。基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足使用(yòng)說明書各項要求,其距(jù)建築物的距離應滿足所選附牆(qiáng)架型號。

   SC建築電梯的(de)傳動裝置

1.傳動形式

(1)電機-蝸輪減速器

(2)電機-兩級齒輪減速器

(3)隨著液壓技術的不斷發展(zhǎn),這種傳動裝置也出現在施工電梯上。

   2.布局(jú)

       根據傳(chuán)動(dòng)副的不同,傳動裝置布置在吊籠上,分為內布置、側布(bù)置、頂布置和頂布置。

蝸杆傳動副減(jiǎn)速器的傳動裝置由於體積小,占用空間小,大多布置在吊籠內(nèi),便於維護。

采用斜齒傳動(dòng)副因受其結構限製(zhì)一(yī)般采用側置式。側置式可降低吊籠淨高,但維修不方便。

有些(xiē)電梯在(zài)吊籠頂部布置傳(chuán)動裝置,可以增加吊籠的內部空間,但占據了吊籠頂部的部分空間,使電梯拆卸不方便。液壓傳動裝置一般采用頂部布置。

   3.蝸杆傳動裝置的工作原理

蝸輪傳動副傳動的施工電梯由主電機產生驅動(dòng)扭矩,通過連軸器、蝸杆、蝸輪、齒輪傳輸到齒(chǐ)條。由於齒條用螺栓固定在導軌架上,導軌架固定在電梯的底架(jià)和基礎上,齒條(tiáo)不能上下移動。旋(xuán)轉齒輪沿齒輪齒條齧(niè)合(hé)傳動節圓的公切線上下移動,使吊籠上下移動。

   4.傳動裝置(zhì)上的製動器

   施工電梯傳(chuán)動裝置(zhì)上(shàng)的製動器一(yī)般為摩擦片(piàn)製動器,安裝在電機尾部。

電梯電氣係統的施(shī)工

   1、電氣係統

   電氣設備主要由底籠電源箱、吊籠電(diàn)氣控製箱、駕(jià)駛室(shì)操(cāo)作箱、一係列行程控製開關和電機組成。其主要功能是為施工電梯提供電源(yuán),並設置過熱、短路、斷路等保護(hù)。

   2、電纜係統

主要由電纜梁、電纜保護架和電纜滑輪組成(chéng)。電(diàn)纜導向架:用於防止隨行電纜纏繞,引導其準(zhǔn)確進(jìn)入電纜儲罐的裝(zhuāng)置。電(diàn)纜係統的主要作用是張緊電纜,防止振(zhèn)動和風荷載下幹擾運動部件,降(jiàng)低電纜張力,延長電纜使用壽命。

       3.電氣保護係統

主要由(yóu)電纜梁、電纜保護架和電纜(lǎn)滑輪組成。電纜(lǎn)導向(xiàng)架(jià):用於防止隨行電纜纏繞,引導其準確進入電纜儲罐的裝置。電纜係統的主要作用是張緊電纜,防止振動和風荷載下幹擾運動部件,降低電纜張力,延長電纜使用壽命。

施工升降機安全裝置

   施工電梯的主要安(ān)全裝置(zhì)包括: 防墜落安全裝置、極限開關 、上下限開關、門限開關、緩衝裝置、籠門安全鎖裝置(zhì)、重體鬆繩保護裝(zhuāng)置、防脫落安(ān)全鉤、超載保護裝置、防斷軸保護(hù)裝置等。

1.安全(quán)防墜器

   是指防止吊籠墜落的機械安全保護(hù)裝置,由非電(diàn)氣、氣動和手動控製(zhì)。防墜安全裝置是施工電梯較重要的安全(quán)裝置,其作用是限製吊籠的運(yùn)行速度(dù),防止吊(diào)籠墜落,確(què)保人(rén)員和設備的(de)安(ān)全。

   安全器工作原理:安全器齒輪與導軌架齒(chǐ)條齧合,當籠運(yùn)行失控下(xià)降時,離心力下的內部離心塊(kuài)克服彈簧力與製動輪中的凸齒齧合(hé),迫(pò)使製動輪(lún)旋轉,由於製動輪末端螺紋壓縮盤彈簧,使製動輪與(yǔ)殼錐摩擦(cā)逐(zhú)漸增加,使籠平穩製動直至停止。在安(ān)全器工(gōng)作時切斷傳動裝置的(de)電源。安全器必須在重新使用前複位。安全器在使用過程中必須定期進行墜落試驗(yàn)和(hé)周期驗證。

   2.斷繩保護裝置

瞬時斷繩保護裝置,又稱(chēng)楔形捕捉器,如(rú)圖7-70所(suǒ)示,兩(liǎng)對楔形。當捕捉器移動(dòng)時,導軌(guǐ)夾在兩個楔子之間,楔子鑲(xiāng)嵌在閘門上,閘門由拉杆連接,由壓(yā)力彈簧刺激係統驅動。 對於整體(tǐ)架設的施工電梯,布置如圖所(suǒ)示。

   3、連鎖(suǒ)控製開關

   (1)吊籠進出都有連鎖開(kāi)關,隻有吊籠門完全關閉後才能啟動。如果吊籠門在運行過程(chéng)中打開,吊籠將停止(zhǐ)運行。

( 2)基礎防護圍欄門(底(dǐ)籠門)上設有連鎖開關,隻有吊籠在(zài)底(dǐ)部(bù)規(guī)定位置時,才能打開基礎圍欄門。

(3)吊(diào)籠頂部的安(ān)全出口配有連(lián)鎖開關,當安全門打開時(shí),吊籠無法啟動。

( 4)各層站門(mén)配有連鎖開(kāi)關(guān)。

   4

   行程限位開關:當吊籠等裝置到達(dá)行(háng)程終點時,自動切斷控製電路的安全開關。行程限(xiàn)位開關由上下(xià)限位開(kāi)關組成。如果強製減速開關不能減速吊籠,則限位開關動作迫使吊籠停止(zhǐ)。

極限控製開關:當吊籠和其他裝置超過行程終(zhōng)點時,自動切(qiē)斷電源電路的安全開關。極(jí)限開關由上下極限開關組成。其功能是,當(dāng)吊籠運行超過極限開關和越(yuè)程時,極限開關將切斷總電源,使吊(diào)籠停止(zhǐ)運行。極限(xiàn)開關不自動複(fù)位,隻有手動複位才能重新啟動吊籠。

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